밸런싱식 케이지 조절 밸브는 왜 구동 부하를 낮출 수 있습니까?균형 구조와 밀봉 균형

밸런싱 패브릭은 적절한 전력 분배를 통해 구동 부하의 일부를 줄이지만 전체 부하를 제거하는 것은 아닙니다.고객은 압차를 누설 요구와 함께 제출하고, 다시 내부 부품, 밀봉 및 집행 기구를 비교한다.

케이지 가이드와 압력 균형은 같은 개념이 아니다

케이지 커버는 밸브 코어 가이드를 담당하거나 통류 창을 형성할 수 있으며, 압력 균형은 연결 경로와 유효 작용 면적에 대응해야 한다.양자는 조합할 수도 있고 다른 방안을 채택할 수도 있다.바구니식 명칭을 보면 반드시 밸브 코어로 인정할 수 없고, 반드시 여러 단계의 강압이 있어야 한다고 인정할 수 없다.역내 HCB-16C는 밸런스 밸브 코어를 명확히 설명하며, 실제 밸런스 세부 사항은 여전히 이 규격 밸브 내부 부품도가 필요하며, 제품 외형만으로 판단하는 것이 아니다.

남은 추력에는 밀봉 접촉 및 마찰이 포함됩니다.

일부 매체의 힘이 균형을 이루더라도 충전재, 가이드 및 균형 밀봉 마찰은 여전히 스트로크에 영향을 줄 수 있습니다.닫을 때 규정된 밸브좌리의 접촉상태에 도달해야 하며 압력작용도 순간적이거나 부동한 개도에서 변화될수 있다.실행기는 실제 부하에 따라 최소 기원과 일치해야 하며, 균형 설계 때문에 최소 구동을 직접 선택해서는 안 된다.소프트 및 하드 밀봉 및 온도 구성에 따라 필요한 추력이 변경될 수 있습니다.

밸런싱 경로로 관리해야 할 부분 증가

밸런싱 구조의 밀봉 또는 배합 간격은 매체, 온도, 마모 및 누출 요구 사항과 관련됩니다.입자나 퇴적은 내부 활동 및 통로에 영향을 미칠 수 있으며 청정 매체 표현을 모든 장액에 직접 전달할 수 없습니다.밸브 폐쇄 누출과 기타 내부 경로는 완전한 시험 요구에 따라 평가해야 한다.어떤 균형 형태가 구동을 경감시킨다고 해서 모든 밀봉 지표가 반드시 동시에 높아지는 것은 아니다.

방안을 비교할 때 우선 순위를 분명히 말하다

고압차, 비교적 큰 용량과 엄격한 페쇄요구는 밸브내부부품에 부동한 중점을 제기할수 있다.구매는 각 유량점, 압차, 과립 상황, 온도, 누출 허용 및 구동 조건을 제공하여 공장이 대응 균형 및 밀봉 방안을 설명하도록 하는 것이 좋다.균형, 저소음, 제로 누출 세 단어를 동시에 표준으로 설정해서는 안 된다.완제품 검수는 실제 밸브 내부 부품의 조합과 약정 조건을 근거로 해야 한다.

선택 정보 비교

해당 제품 및 선택 포털

균형 설계를 무조건 우월한 라벨이 아니라 부하를 관리하는 구조 방법으로 이해하면 구동, 밸브 내부와 밀봉을 더욱 합리적으로 비교할 수 있다.임무가 명확해야 기술 선택이 대조할 수 있는 근거가 있다.

관련 구조 결합 가능케이지 공기 조절 밸브 HCB-16C와공기압 슬리브 조절 밸브 ZJHM-16C의 구체적인 제품 자료 이해.더 많은 동류 방향조절 밸브 제품 항목。