전동 게이트 밸브는 다회전과 볼 밸브 부분이 회전하는데, 왜 토크로만 교환할 수 없습니까?

게이트 밸브의 다회전과 볼 밸브의 부분 회전은 운동과 연결 수요가 다르다.전기 조립을 교체하려면 먼저 스트로크, 인터페이스와 부하를 대조해야 하며, 두 개의 토크 숫자가 같다고 해서 조립이 완성되었다고 볼 수 없다.

밸브 기구가 어떤 운동을 필요로 하는지 먼저 식별하다

게이트 밸브의 밸브 막대 기구는 다회전 전동을 통해 브레이크 판의 승강을 형성할 수 있으며, 볼 밸브는 일반적으로 각도에 대응하는 부분의 회전이 필요하다.실행기는 기어나 다른 변환 장치를 사용하여 다른 출력을 만들 수 있지만 조합된 부하, 효율 및 위치 감지는 다시 대응합니다.출력 축이 연결되는 것을 볼 수 없으며 일치가 완료된 것으로 간주할 수 없습니다.실제 밸브 나사, 전동 인터페이스 및 완제품 도면은 식별 근거이다.

회전수, 속도, 추력도 일치

다중 회전 장치는 전체 끄기에서 전체 켜기까지의 출력 회전 수를 명확히 해야 하고, 일부 회전 장치는 각도를 명확히 해야 한다.동작 시간은 동작 범위와 실제 속도에 의해 결정되며 정격 전력에만 의해 결정되는 것이 아닙니다.게이트 밸브 메커니즘은 축방향 하중을 전달할 수도 있으므로 어느 부품이 감당해야 하는지 확인해야 한다.토크는 충분하지만 회전수, 지지력 또는 추력이 요구에 부합되지 않으며 마찬가지로 안전하게 동작을 완성하지 못할 수도 있다.

위치와 보호 설정이 올바른 기계적 연관에 의존

스트로크 검사와 밸브의 실제 위치 사이에는 안정적인 연결 관계가 필요하다.출력 형식이 변경되면 기존 끝 또는 스트로크 설정이 자동으로 적용되지 않습니다.구동 과부하 보호는 밸브, 전동 및 밀봉 허용 부하와 일치해야 하며, 보호 값을 높여 잘못된 전동을 보상해서는 안 된다.개조 검수는 완제품 자료에 따라 기계 인터페이스, 스트로크 종점과 보호 작용을 다시 대조하고, 구동 도착 대응 밸브가 진실하게 도착했음을 확인해야 한다.

개조 요구를 완전한 기계 인터페이스 표로 작성하다.

밸브 동작, 인터페이스 크기, 스트로크 또는 회전수, 부하 곡선, 동작 시간, 운행 주파수 및 설치 공간을 기록하고 전원, 제어 및 피드백을 추가하는 것이 좋습니다.수동 응급 및 고장 안전 방안도 명확해야 하지만 모든 전동 구동이 기본적으로 갖추어져 있는 것은 아니다.낡은 밸브 자동화 개조는 또 밸브체 및 밸브 막대 상태를 평가해야 하기 때문에 새로운 전장만 늘린다고 해서 원래 밸브가 새로운 기능 등급에 도달한 것으로 간주하는 것은 좋지 않다.

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자동화 개조 자료는 먼저 운동을 묘사하고, 다시 출력 능력을 묘사하며, 마지막으로 제어를 묘사해야 한다.순서가 명확하면 전기 기능으로 기계의 불일치를 감추는 것을 피할 수 있다.

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