공기압 글로브 밸브 닫기 압차는 어떻게 제공합니까?작업 압력과 밸브 판막 추력은 혼용할 수 없다

공기압 글로브 밸브 선택 구동은 닫을 때 실제 양쪽 압력과 압차를 제공해야 한다.파이프라인 공칭 압력은 밸브 판막 부하를 대체할 수 없다;최대 폐쇄 작업 상황을 정확히 써야 공급업체가 한 세트의 추력을 선택할 수 있는 조건이 있다.

정상 수송 압차와 폐쇄 순간 압차가 다르다

밸브가 열릴 때 하류 설비와 관망 저항이 공동으로 유동 압차를 결정한다;닫힌 후 상하류는 서로 다른 압력원에 의해 유지될 수 있습니다.설비가 정지되거나 하류가 유출되거나 상류가 여전히 압력을 유지하면 모두 정상적인 운행과 다른 압차를 형성할수 있다.작업 상황표는 모든 상태를 평균 압력으로 대체하는 것이 아니라 정상 조절, 최대 부하 및 폐쇄 조건을 분리해야 한다.최대 종료 조건은 시스템 설계에 따라 결정됩니다.

밸브 판막 면적과 흐름 방향은 매체의 작용력에 공동으로 영향을 준다

압차 작용은 밸브 판막 관련 유효 면적에서 하중을 형성하며, 유체가 다른 측면에서 진입할 때 작용 방향도 열림과 닫힘 부하에 영향을 줄 수 있다.실제 밸브 받침대 크기는 파이프 DN와 같지 않으며 밸브 내부 구조도 불균형 면적을 변경할 수 있습니다.하나의 DN 원 면적만으로 조산한 후 실행기 능력을 보장할 수 없으며, 모든 글로브 밸브가 동일한 흐름을 사용한다고 가정할 수 없다.최종 품목 구조와 지정된 방향을 사용해야 합니다.

밀봉 접촉과 마찰은 부하표에서 제거할 수 없다

구동은 매체의 하중을 극복하는 것 외에 밸브 받침대의 밀봉 접촉 및 충전재, 가이드 등 기구의 저항을 만족시켜야 한다.온도 및 작동 상태는 이러한 요소에 영향을 미칩니다.단작용이 재설정될 때 용수철은 추력을 사용하여 려정과 관련될수 있으며 기원이 있을 때의 최대출력을 직접 사용하여 가스차단능력을 설명할수 없다.추력여량은 공사의거가 있어야 하며 밸브와 밀봉구조의 허용부하도 준수해야 한다.

가격 조회는 한 조의 명확한 압력 상태를 사용한다

상류 최고 압력, 폐쇄 시 하류 최저 압력, 정상 운행 압력 및 목표 공기 상실 위치를 각각 나열하고 표압 또는 절대 압력을 명시하는 것이 좋습니다.공급업체는 이에 따라 PN16 4자만 받는 것이 아니라 밸브 내 구조와 최소 가스 공급원을 결합하여 계산한다.증기 또는 열처리 시스템은 또한 온도 및 작업 상황 변화를 설명하고, 밀봉 요구 사항을 닫는 것은 시험 조건과 독립적으로 명시해야 한다.시스템 예외와 관련된 스트레스 상태는 영업 사원이 경험에 근거하여 설계를 대체해서는 안 된다.

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밸브 앞, 밸브 뒤와 닫힌 상태를 정확히 쓰는 것이 공기압 글로브 밸브 구동이 일치하는 출발점이다.압력받는 등급과 끄는 부하는 각각 증명해야 한다.실제 작업 상황을 반영할 수 있는 압력계는 통괄적으로 큰 실린더를 요구하는 것보다 더 가치가 있다.

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