단좌 조절 밸브와 케이지 조절 밸브는 어떻게 선택합니까?

단일 좌석 또는 케이스는 가격에 따라 높낮이를 배열하는 것이 아니라 먼저 꺼짐, 압차, 유량, 매체에 따라 선택한다.투통구조는 자동적으로 저소음을 대표하지 않고 단좌도 자동적으로 더욱 작은 루출을 대표하지 않으며 실제 내부부품과 시험조건이야말로 의거이다.

관련 제품:조절 밸브 총 선택

싱글 시트 조절 밸브란 무엇입니까?

단좌조절밸브는 일반적으로 단밸브심, 단밸브좌류로구조를 사용하는데 구조가 상대적으로 직관적이고 페쇄시의 밀봉경로가 명확하여 여러가지 일반적인 조절작업상황에 사용할수 있다.단좌는 누출이 어느 정도 가장 낮거나 제어 정밀도가 어느 정도 가장 높은 것은 아니다;최종 성능은 밸브 내부, 밀봉 구조, 집행 기구 배치와 제품 규정에 달려 있다.

플러그 조절 밸브란 무엇입니까?

플러그 또는 케이지 조절 밸브는 플러그, 밸브 케이지 등 밸브 내부 부품을 통해 유체를 절류하고 안내한다.일부 구체적인 설계는 다공성 절류, 가이드, 소음 감소 또는 등급별 압력 감소 방안을 채택할 수 있지만, 모든 플러그 밸브를 다단계 압력 감소 또는 저소음 능력을 갖추고 있다고 묘사할 수는 없다.

단좌와 투통의 구조적 차이

표에는 구조적 비교가 나와 있으며 모든 제품이 동일한 기능을 가지고 있거나 동일한 유지 관리 난이도를 가지고 있는 것은 아닙니다.

어느 것이 더 큰 압차에 적합합니까?

일부 케이지 또는 케이지 구조는 안정적인 가이드, 균형 구조 또는 특수 밸브 내부 부품 설계를 통해 높은 압차, 소음 또는 부식 위험에 대처할 수 있습니다.단좌도 높은 압차에 사용할 수 없는 것은 아니다.적용 여부는 여전히 밸브 내부 부품의 구조, 균형 방식, 매체, 압차, 구경 및 집행 기구의 능력을 보아야 한다.

어떤 종류의 누설 제어가 더 좋습니까?

누출 성능은 "단자리" 또는 "슬리브" 이름만으로 판단할 수 없습니다.밸브 받침대 형식, 밀봉 재료, 밸브 내부 부품 등급, 집행 기구 추력과 규정 누출 등급은 모두 결과에 영향을 줄 수 있다.단일 좌석의 천연 누출이 없다는 주장은 성립되지 않는다.

유량 성능의 차이점은 무엇입니까?

유량 능력은 밸브 러너, 밸브 코어, 슬리브 창, Cv/Kv와 DN 등이 공동으로 결정하며, 슬리브가 반드시 단일 좌석보다 유량이 크다고 인정할 수 없다.계수와 실제 시스템 표현에 관하여 읽을 수 있다 Cv, Kv 및 유량 특성。

어느 것이 소음 감소 및 내공화에 더 적합합니까?

일부 플러그 또는 케이지 밸브는 다공, 등급 또는 특수 밸브 케이지 설계를 이용하여 소음 또는 압력 강하 관리를 할 수 있다;일반 플러그 밸브는 자동으로 내공화 또는 저소음 설계를 갖추는 것과 같지 않다.액체 고압차, 증기압에 근접하거나 기체 고압 강하 작업 상황은 밸브 내부 부품 방안과 결합하여 단독으로 심사해야 한다.

단일 좌석과 케이스의 유지 보수는 어떻게 다릅니까?

두 종류의 제품은 모두 밸브 심지, 밸브 받침대, 밀봉면과 충전재에 관심을 가져야 한다.올가미 구조는 또 올가미 창문, 안내면, 마모 상황도 검사해야 한다.분해 공간, 예비 부품 접근성, 매체 결석 또는 입자 충식은 모두 유지 보수 작업에 영향을 줄 수 있으며, 어떤 유지 보수 비용이 반드시 더 낮다고 절대적으로 말할 수 없다.

공기와 전동 구동은 구조 선택에 영향을 줍니까?

단좌와 플러그는 밸브와 밸브 내부 부품 구조에 속한다.공기압과 전동은 집행방식에 속하며 량자는 부동한 차원이다.따라서 에어 홀더, 전동 홀더, 에어 홀더, 전동 홀더가 존재할 수 있다.탐색 가능 에어 밸브 와 전동 밸브그러나 구동 방식 자체는 밸브 내부 부품 구조를 결정하지 않습니다.

단좌와 투통은 어떻게 선택합니까?

1. 매체, 온도 및 입자/부식 위험
2. 상류 압력, 하류 압력과 설계 압차;
3. 정상, 최대, 최소 유량 및 Cv/Kv;
4. 누출, 노이즈, 공화/번개 및 DN 요구 사항;
5. 밸브체와 밸브 내부 재질;
6. 공기압 또는 전동 집행 기구, 고장 안전 위치 및 유지 보수 조건.

완전한 작업 상황이 없을 때,"단좌석"이나"세트통"의 명칭으로 인해 구체적인 모델을 직접 약속해서는 안 된다.

공통 선택 오류

"단좌는 반드시 투통보다 정밀도가 높다","투통은 반드시 모든 고압차에 견딘다","투통은 반드시 저소음","단좌는 반드시 루출이 더욱 낮다","DN만 눌러 선택"하는것은 모두 정확하지 못하다.구조 명칭은 초보적인 방향만 제공할 수 있고, 제품 자료와 실제 작업 상황이야말로 선정 근거이다.

어떻게 작업 상황의 요구를 구조적 판단으로 전환합니까?

먼저 "고압차" "저누출" 또는 "저소음" 을 하나의 라벨로 특정한 구조에 직접 대응하지 말아야 한다.먼저 과정 매체가 액체, 기체, 증기인지 과립 유체를 함유하고 있는지 확인해야 한다;정상, 최대, 최소 유량 및 밸브 앞 밸브 후 압력이 서로 다른 부하 하에서의 변화를 다시 대조한다.같은 명목 압차는 매체, 온도 및 유량 범위에 따라 밸브 내부에 대한 위험이 같지 않습니다.

액체 작업 상황에 대해 압차와 매체 증기압 관계는 공화 또는 번개 증기를 더 평가해야 하는지에 영향을 줄 수 있다;기체나 증기 작업 상황에 대해 고압이 떨어질 때는 소음, 유속, 진동에도 관심을 가져야 한다.입자, 결정 또는 때가 잘 끼는 매체를 함유한 밸브 내부의 러너, 가이드 클리어런스 및 점검 방식도 미리 확인해야 한다.단좌나 투통은 판단의 출발점일 뿐 완전한 밸브 내부 부품 방안을 대체할 수 없다.

집행 기구의 추력이나 출력 능력도 마찬가지로 밸브의 압차, 폐쇄 요구 및 고장 안전 위치와 일치해야 한다.공기압과 전동집행기구는 모두 단좌 또는 투통구조에 배합할수 있지만 통제신호, 밸브피드백, 실효위치와 현장에너지조건은 별도로 확인해야 한다.이렇게 해야만 밸브 구조, 밸브 내부 부품과 집행 방식을 같은 작업 상황 프레임에 놓고 비교할 수 있다.

프로젝트 자료가 불완전할 경우 먼저 미디어, 온도, 유량 범위, 상하류 압력,DN、재료, 제어 신호 및 유지 보수 제한 사항제조업체 또는 엔지니어는 이에 따라 제품 이름 하나만으로 결정하는 것이 아니라 Cv/Kv, 노이즈, 공화 또는 실행 메커니즘 컴퓨팅에 대한 더 자세한 요구 사항을 판단할 수 있습니다.

참조 가능한 실제 제품

1102 공기압 싱글 시트 조절 밸브、1113 전동 싱글 시트 조절 글로브 밸브、1105 에어 패스스루 케이지 조절 밸브、1112 전동 케이지 샤프트 흐름 미로식 조절 밸브, 각각 공기압/전동과 단좌/케이지식의 진실한 조합에 대응한다;구체적인 매개 변수는 각 제품 페이지를 기준으로 한다.